Mainbrücke Miltenberg

Das Bauwerk von 1900 war 7 m breit und wies sechs Öffnungen auf. Es bestand aus heimischem Buntsandstein und trug am linken Mainufer ein Torhaus. Die Pfeiler waren aus Bruchsteinmauerwerk gemauert und auf Buntsandsteinfels gegründet.

In jeder der sechs Öffnungen trägt ein 9,20 m breiter Dreigelenkbogen aus Stahlbeton, den seitlich eine Buntsandsteinverkleidung umgibt. Die Bogenstärke wechselt zwischen 30 cm im Kämpfer, 50 bis 60 cm in den Viertelspunkten und 40 cm im Scheitel. Die Stützweiten betragen 32,7 m bei den Endöffnungen, 35,8 m bei den benachbarten und 37,3 m bei den beiden inneren Bögen, die Pfeilhöhen liegen zwischen 4,43 m und 6,73 m. Die Pfeiler sind oben rund 3,5 m dick und 13,85 m breit. Die Fahrbahn ist 7,0 m breit, beidseitig verlaufen 1,5 m breite Gehwege; die 22 cm dicke Stahlbetonfahrbahnplatte kragt auf beiden Seiten 55 cm aus und enthält 18 Fugenprofile. In den mittleren Öffnungen stehen der Schifffahrt jeweils 20 m Breite und 6,40 m Höhe beim höchsten schiffbaren Wasserstand zur Verfügung. Da die Durchfahrt am Torbogen nur 7,4 m breit ist, führen die Gehwege auf Konsolen um den Turm. Weil die Höhenlage der alten Widerlager übernommen wurde, steigt die Fahrbahn linksseitig um 2,82 % und rechtsseitig um 1,15 %. Gebaut wurde in zwei Abschnitten auf hölzernen Lehrgerüsten: Ende 1948 war der nördliche Teil fertig, ein Jahr später der südliche. Bis zu 110 Arbeiter waren beteiligt.