Bahnhof Kempen (Niederrhein)

Das Gebäude teilt sich in drei Zonen: rechts der von einem Verein geführte Kulturbahnhof KuBa, mittig eine für alle zugängliche Wartehalle, links ein Kiosk. Unter den Gleisen verläuft eine breit angelegte Unterführung, die nach Westen zu einer Freitreppe wird und in eine Fläche aus Stein und Grün eingebettet ist. In östlicher Richtung mündet die Überführung in den Arnoldplatz, von dem aus das Finanzamt der Stadt Kempen erreichbar ist.

Die normalspurige Krefelder Eisenbahn lag im Osten des Bahnhofs, östlich des Güterschuppens. Dort gab es ein eigenes Stationsgebäude mit Bahnsteig, eine Ladestraße und zwei Anschlussgleise; die Übergabe zur Staatsbahn erfolgte im Norden. Der Bahnhof der meterspurigen Geldernschen Kreisbahn befand sich nördlich des Empfangsgebäudes an der Kleinbahnstraße, deren Verlauf dem früheren Streckenverlauf entspricht. Die Gleise endeten stumpf; vorhanden waren ein Bahnsteiggleis, eine Ladestraße mit Brückenwaage, ein Umladegleis zur Normalspur, mehrere Abstellgleise sowie ein kleines Stationsgebäude mit Güterschuppen.

Früher informierten Dynamische Schriftanzeiger die Reisenden rund 15 Minuten vor Einfahrt eines Zuges über eine Laufschrift, auch über Abweichungen vom Fahrplan, ergänzt durch automatisch erzeugte Ansagen. Ein für Februar 2021 vorgesehener Probebetrieb neuer Anzeiger der Deutschen Bahn wurde wegen der Corona-Pandemie und noch ausstehender Zertifizierungen auf unbestimmte Zeit verschoben. Im zweiten Quartal 2022 gingen an beiden Bahnsteigen neue Anlagen in Betrieb: Dynamische Schriftanzeiger (DSA+) sowie digitale Informationsvitrinen, die Abfahrten in Echtzeit und Busanschlüsse mit Steignummern anzeigen.

Für den Schienenpersonennahverkehr ist seit 1. September 2022 die RheinRuhrBahn zuständig, die Dieseltriebwagen des Typs LINT 41 in Einzel- bis Dreifachtraktion einsetzt. Etliche Buslinien binden die Station meist stündlich an Stadtteile und benachbarte Gemeinden an; es gelten der VRR-Tarif und der NRW-Tarif. Nach einer inzwischen als veraltet gekennzeichneten Planung sollte ab dem Fahrplanwechsel 2027 ergänzend montags bis freitags die Linie RB37 (Niers-Erft-Bahn) im 60-Minuten-Takt verkehren, in Stoßzeiten alle 30 Minuten. Diese sollte gemeinsam mit der RE10 mit Akkutriebwagen des Typs CAF CIVITY BEMU betrieben werden; deren Einsatz in Mehrfachtraktion macht einen Ausbau aller Bahnsteige nötig.